Elektrisch rijden ontwikkelt zich razendsnel. Wat begon met duurzaam vervoer, groeit inmiddels uit tot een bredere rol in ons energiesysteem. Dankzij technologische innovaties wordt het mogelijk om de batterij van een elektrische auto ook thuis in te zetten als energiebron. Daarmee krijgt je auto een tweede functie: als tijdelijke energieopslag waarmee je meer grip krijgt op je energieverbruik en -kosten.

Voor huishoudens die al bezig zijn met het optimaliseren van hun energiegebruik, bijvoorbeeld via een dynamisch energiecontract of slimme laadoplossingen zoals Slim Laden, biedt deze ontwikkeling interessante nieuwe mogelijkheden. Het combineren van mobiliteit en energiebeheer opent perspectieven voor slimmer, efficiënter en toekomstbestendig energiegebruik.

De technologie die dit mogelijk maakt, is volop in ontwikkeling. Autofabrikanten bereiden hun modellen hierop voor en de eerste toepassingen worden nu getest in de praktijk. In deze blog lees je hoe het werkt, welke voertuigen geschikt zijn, wat de voordelen zijn en hoe jij je voorbereidt op een energietoekomst waarin je elektrische auto méér doet dan alleen rijden.

Hoe werkt een auto als thuisbatterij?

Bi-directioneel laden is een technologie waarmee een elektrische auto niet alleen stroom kan opnemen, maar deze ook weer kan terugleveren. Daarmee fungeert de auto als tijdelijke energieopslag, waarbij opgeslagen stroom op een later moment kan worden ingezet binnen het huishouden of worden teruggeleverd aan het net.

Er zijn twee vormen van bi-directioneel laden:

• Vehicle-to-Load (V2L): Bij V2L levert de auto rechtstreeks stroom aan externe apparaten. Dit gebeurt via een adapter of ingebouwde aansluiting, zoals een 230V-stopcontact in de auto zelf. Denk aan het laden van een laptop.
• Vehicle-to-Grid (V2G): V2G gaat een stap verder: de auto wordt onderdeel van het energiebeheer van je woning of zelfs van het net. Laden én ontladen verloopt via een speciale slimme laadpaal. De stroom die je eerder hebt opgeslagen in de auto kan worden ingezet voor huishoudelijk gebruik of worden teruggeleverd aan het elektriciteitsnet, afhankelijk van wat op dat moment het meest voordelig of duurzaam is.

Welke auto's ondersteunen dit concept al?

Hoewel de toepassing van bi-directioneel laden nog in ontwikkeling is, zijn er al meerdere elektrische voertuigen op de markt die technisch zijn voorbereid om als tijdelijke thuisbatterij te functioneren. Deze modellen beschikken over de juiste hardware.

De Kia EV9 behoort tot de eerste volledig elektrische modellen die Vehicle-to-Grid (V2G) ondersteunen. Deze SUV beschikt over een krachtige batterij en is standaard voorzien van de benodigde hardware voor bi-directioneel laden. In verschillende Europese landen wordt de Kia EV9 ingezet in pilotprojecten gericht op netbalancering en energieopslag voor thuisgebruik.

De Tesla Model 3 biedt deze functionaliteit momenteel nog niet, maar het bedrijf heeft aangekondigd dat toekomstige software-updates en aanpassingen in de hardware dit mogelijk zullen maken. Gezien de sterke positie van Tesla in de markt en de focus op energie-integratie via het Powerwall-ecosysteem ligt een snelle introductie van V2G-functionaliteit voor de hand.

Ook Renault speelt in op deze ontwikkeling. De Renault 5 Electric, die binnenkort wordt gelanceerd, is vanaf de introductie voorbereid op V2G-toepassingen. Renault werkt hiervoor samen met partners in netbeheer en slimme laadtechnologie. In combinatie met dynamische energieprijzen sluit dit model goed aan bij de ontwikkeling richting slimme en zelfvoorzienende energiehuishoudens

De verwachting is dat steeds meer autofabrikanten hun modellen uitrusten met bi-directionele technologie.

Dynamische energieprijzen en Slim Laden: essentieel voor gebruik als thuisbatterij

Het inzetten van een elektrische auto als thuisbatterij wordt financieel interessant wanneer je actief kunt inspelen op uurprijzen. Wie een dynamisch energiecontract heeft (zoals bij Frank Energie) betaalt geen vaste tarieven, maar het werkelijke inkooptarief per uur. De prijzen variëren per dag en per uur, afhankelijk van vraag en aanbod op de energiemarkt.

Daar speelt Slim Laden direct op in. Deze slimme functie zorgt ervoor dat je auto automatisch wordt opgeladen op de voordeligste momenten van de dag. Via de Frank Energie-app geef je eenvoudig je gewenste vertrektijd aan, waarna het systeem zelf berekent wanneer laden het meest voordelig is. Zo profiteer je automatisch van lage tarieven, zonder dat je zelf constant hoeft te schakelen of de markt in de gaten hoeft te houden.

Met bi-directioneel laden groeit het voordeel verder. De auto wordt dan niet alleen gebruikt om goedkoop te laden, maar ook om energie terug te leveren op momenten van hoge vraag. Daarmee speelt het voertuig een actieve rol binnen een slim energiebeheer.

Is er sprake van extra accu verlies of slijtage?

Wanneer je je elektrische auto ook thuis als energiebron gebruikt, is het belangrijk om stil te staan bij de invloed op de batterij van de auto en het totale rendement. Bi-directioneel laden zorgt ervoor dat de batterij vaker wordt geladen en ontladen. Theoretisch kan dat de levensduur beïnvloeden, maar hoe groot die impact precies is, weten we nog niet. De technologie is nog relatief nieuw, en gegevens over langdurig gebruik in deze vorm zijn beperkt beschikbaar.

Wat we wél zien, is dat batterijen steeds slimmer, duurzamer en betaalbaarder worden. Autofabrikanten investeren volop in systemen die de batterij actief beschermen tegen onnodige slijtage, bijvoorbeeld door slimme limieten op laadniveaus. Hierdoor wordt het op termijn realistischer om je auto structureel in te zetten als onderdeel van je energiebeheer.

Een ander aandachtspunt is het rendement bij het omzetten van stroom. Wanneer energie van of naar de batterij gaat, wordt deze omgezet tussen wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). Bij die omzettingen gaat een klein deel van de energie verloren. Hoe groot dat verlies is, verschilt per voertuig en installatie, en kan een rol spelen in de afweging of en wanneer teruglevering rendabel is.

Auto als thuisbatterij: Rijden en Slim Laden gecombineerd

Het inzetten van elektrische auto's als thuisbatterij ontwikkelt zich in hoog tempo tot een veelbelovende aanvulling op het moderne energiesysteem. Wat tot voor kort vooral als toekomstscenario werd besproken, krijgt inmiddels concreet vorm in pilots en productintroducties van toonaangevende automerken. De technologie komt daarmee steeds dichter bij grootschalige toepassing.

Dankzij de opkomst van V2G-functionaliteit, dynamische energietarieven en slimme laadoplossingen zoals Slim Laden van Frank Energie, ontstaan er nieuwe mogelijkheden om mobiliteit en energiegebruik naadloos met elkaar te verbinden. Dat biedt niet alleen potentieel voor lagere energiekosten, maar ook voor een efficiënter en duurzamer gebruik van elektriciteit op momenten dat het ertoe doet.

Auto’s zoals de Kia EV9, de aankomende Renault 5 Electric en toekomstige updates van de Tesla Model 3 laten zien dat de markt volop in beweging is. Hoewel we nog aan het begin staan van deze ontwikkeling, wordt steeds duidelijker dat elektrische voertuigen een sleutelrol kunnen spelen in de energietransitie. Voor wie vooruitkijkt, biedt dit een kansrijke stap richting een flexibeler en toekomstbestendig energiegebruik.

De thuisbatterij vormt voorlopig de meest toegankelijke en stabiele oplossing voor wie lokaal opgewekte energie optimaal wil benutten. Je gebruikt stroom op het moment dat het jou uitkomt, maakt beter gebruik van je zonnepanelen en haalt voordeel uit dynamische tarieven. Daarmee is het een logische keuze voor huishoudens die vandaag al willen vooruitlopen op de energie van morgen.